Butterfly Insurance

Ghi nhận từ công ty bảo hiểm oto  đã thực hiện việc cập nhật dữ liệu đầy đủ, nhiều quan điểm cũng cho rằng, cần nghiêm túc tuân thủ kế hoạch cập nhật thông tin lên hệ thống cơ sở dữ liệu bao hiem oto , chỉnh sửa dữ liệu theo quy định để không gặp lỗi trong quá trình cập nhật, tăng cường việc sử dụng khai thác dữ liệu, phát huy tính hiệu quả của hệ thống. Về phía IAV, ngoài việc thông báo định kỳ hàng tháng, Hiệp hội kiến nghị cơ quan quản lý cho phép chia việc cập nhật dữ liệu thành nhiều giai đoạn, mà trước tiên là giảm bớt các tiêu chí nhập liệu, chỉ cần các thông tin bắt buộc cơ bản nhằm giảm dung lượng file dữ liệu, giúp thuận lợi hơn trong việc tải dữ liệu, cũng như thống nhất với dữ liệu trước đó của các công ty bảo hiểm tại việt nam . Cùng với đó, IAV cũng lên kế hoạch kết nối cơ sở dữ liệu xe cơ giới với cơ sở dữ liệu của cơ quan công an, đăng kiểm. Cụ thể, trước mắt sẽ làm việc với Cục Cảnh sát giao thông để chia sẻ dữ liệu liên quan đến tai nạn. IAV cho biết, chương trì

Theo thống kê bao hiem xe hoi , thuộc Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam (IAV), tính đến cuối tháng 7/2017, mới có phân nửa số lượng doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ tuân thủ việc cập nhật dữ liệu lên hệ thống cơ sở dữ liệu bảo hiểm ô tô của IAV. Cụ thể, 15 doanh nghiệp bảo hiểm đã cập nhật dữ liệu trong 6 tháng đầu năm 2017, đồng thời bổ sung dữ liệu của năm 2016 bao gồm: Bảo Minh, Bảo Long, VASS, AAA, BIC, Bảo Ngân, Phú Hưng, Hùng Vương, VNI, UIC, Bảo Việt Tokiomarine, Fubon, MSIG, Cathay và Liberty. 11 doanh nghiệp bảo hiểm chưa thực hiện việc cập nhật là: Bảo Việt, PVI, Pjico, PTI, GIC, ABIC, MIC, BSH, AIG, Xuân Thành và QBE. Theo một quỹ bao hiem xe oto , định kỳ hàng tháng, Quỹ tiến hành báo cáo về tình hình sử dụng hệ thống và cập nhật dữ liệu lên hệ thống của các doanh nghiệp bảo hiểm gửi Trưởng Ban điều hành Quỹ, cũng như Cục Quản lý và giám sát bảo hiểm. Cùng với đó là cập nhật danh sách các nhãn hiệu xe, hãng xe mới (do các doanh nghiệp bảo hiểm cung cấp) vào hệ

Thực tế, không nhiều người biết rằng cac cong ty bao hiem phải mất 7-8 năm hoạt động mới bắt đầu đạt đến điểm hòa vốn và cũng phải mất thêm một khoảng thời gian chừng ấy nữa mới có thể thu hồi lại những khoản đầu tư ban đầu và bắt đầu chia cổ tức một cách khiêm tốn. Đã đến lúc mọi người cần hiểu rằng, bảo hiểm ô tô là một hình thức chia sẻ rủi ro, là sự đóng góp của số đông vào sự bất hạnh của số ít. Do đó, đừng vì lợi ích cá nhân mà khiến phần đông khách hàng trung thực khác bị ảnh hưởng. Vì những lý do đó, nhiều công ty bảo hiểm đã đưa ra mức miễn thường nhằm khuyến khích khách hàng chia sẻ rủi ro với công ty bảo hiểm bằng cách tự chi trả cho những hư hỏng nhỏ. Điều này giúp khách hàng mua bao hiem xe giữ gìn xe cẩn thận hơn, giảm số lần yêu cầu bồi thường cho những rủi ro nhỏ. Công ty bảo hiểm vì thế có nhiều thời gian, tập trung phục vụ khách hàng tốt hơn. Việc áp dụng mức miễn thường còn giúp khách hàng có được mức phí tốt hơn từ 15 - 45% so với khi không có mức miễn thườn

Bao hiem o to là một hình thức nhằm để các công ty bảo hiểm chia sẻ rủi ro với chủ xe. Vì thế mức miễn thường nhiều công ty bảo hiểm xe ô tô đưa ra vừa giảm chi phí đóng bảo hiểm cho khách hàng đồng thời giảm số lần bồi thường cho hư hỏng nhỏ.        Nhờ số lượng xe ô tô mới tăng mạnh, tăng khoảng 70 - 80% so với các năm trước, mảng bao hiem oto sẽ tiếp tục đà tăng trưởng mạnh trong năm 2016. Bên cạnh đó, các doanh nghiệp bảo hiểm cũng tích cực đưa ra các chính sách linh động nhằm khuyến khích các chủ xe tham gia bảo hiểm nhiều hơn. Bảo hiểm xe cơ giới đang dựa đánh giá là nghiệp vụ có tỷ lệ bồi thường rất cao dựa trên sự gia tăng về doanh thu. Khi mua bảo hiểm khi họ cảm thấy lo lắng về những khoản chi phí lớn trong tương lai, về rủi ro bệnh tật, tai nạn hay đơn giản là sợ bị phạt nếu không có bảo hiểm. Sau đó, công ty thường chỉ trả tiền cho khách hàng mua bao hiem oto khi họ bị mất mát về tinh thần, thể chất hay tài chính. Hiện nay, vẫn có rất nhiều người cho rằng

Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư số 50/2017/TT-BTC hướng dẫn thi hành Nghị định số 73/2016/NĐ-CP ngày 1/7/2016 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành Luật Kinh doanh Bảo hiểm và Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Kinh doanh Bảo hiểm (quy định, luật lệ, phí bảo hiểm ) Theo đó, doanh nghiệp bảo hiểm, chi nhánh nước ngoài, doanh nghiệp môi giới bảo hiểm tự chủ về tài chính, tự chịu trách nhiệm về quản lý giám sát hoạt động tài chính, kết quả hoạt động kinh doanh và thực hiện các nghĩa vụ, cam kết của mình theo quy định pháp luật; Thực hiện công tác quản trị tài chính theo các nguyên tắc, chuẩn mực do Bộ Tài chính quy định; và Xây dựng, triển khai và giám sát việc thực hiện quy chế tài chính, quy chế đầu tư, quy chế kiểm soát và kiểm toán nội bộ và các quy trình thủ tục tương ứng. Thông tư số 50/2017/TT-BTC, cũng quy định, để đảm bảo an toàn tài chính doanh nghiệp, doanh nghiệp bảo hiểm nhân thọ, DN bảo hiểm sức khỏe phải sử dụng chuyên gia tính toán đáp ứng tiêu chuẩn quy

Theo thống kê của Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam , tính đến hết năm 2016, trên thị trường Việt Nam, có khoảng 500.000 đại lý, tư vấn viên bảo hiểm. Đội ngũ này hiện đang mang lại khoảng 94% doanh số bảo hiểm nhân thọ. Với đặc thù là lĩnh vực hoạt động chủ yếu phân phối sản phẩm qua hệ thống đại lý và tư vấn viên, có thể nói, tư vấn viên bảo hiểm chính là lực lượng quan trọng góp phần tạo nên sự tăng trưởng ấn tượng của bảo hiểm nhân thọ trong thời gian qua. Họ cũng chính là cầu nối thông tin giữa các công ty bảo hiểm tại việt nam và khách hàng, giúp xây dựng nhận thức về bảo hiểm nhân thọ cho người dân. Trên thế giới, nghề tư vấn bảo hiểm đã xuất hiện từ rất lâu với hơn 400 năm lịch sử hình thành và phát triển và là một nghề rất quan trọng, có ý nghĩa nhân văn sâu sắc. Tuy nhiên, ở Việt Nam, vì một số lý do mà người dân vẫn còn nhiều định kiến với nghề tư vấn viên. Một trong số đó bắt nguồn từ một số vụ việc khiếu nại, khiếu kiện của khách hàng liên quan đến chất lượng dịch vụ của độ

Nghề tư vấn bảo hiểm trên thế giới đã xuất hiện từ rất lâu với hơn 400 năm lịch sử hình thành và phát triển và là một nghề rất quan trọng, có ý nghĩa nhân văn sâu sắc. Hiện nay, nghề tư vấn bảo hiểm Việt Nam cũng đang dần hướng đến những chuẩn mực nghề nghiệp, góp phần xây dựng niềm tin và thiện cảm với người dân. Là một trong những nghề mang lại thu nhập cao và có môi trường làm việc linh hoạt, tự do, gần đây, bảo hiểm nhân thọ đang trở thành nghề thu hút nhiều người tham gia. Tuy nhiên, bên cạnh những động lực này, cũng có những người bước vào nghề tư vấn viên bảo hiểm vì những mục tiêu khác, một trong số đó là truyền đi nhiều giá trị nhân văn của các công ty bảo hiểm tại việt nam đến với người dân. Đó là câu chuyện của chị Trịnh Mai Giang ở Ninh Bình, một tư vấn viên bảo hiểm đã được 3 năm. 4 năm trước, một biến cố lớn xảy ra với gia đình chị khi chồng chị, do sự cố trong một lần bị tai nạn lao động, đã bị thương tật vĩnh viễn ở cánh tay phải, sau 6 tháng ròng rã điều trị,

"Các công ty châu Âu tỏ ra chậm chạp trong việc mua bảo hiểm hơn các đồng nghiệp ở Mỹ. Điều này một phần còn xuất phát từ chuyện ở Mỹ, doanh nghiệp người ta đã bị ràng buộc bởi đạo luật về an ninh mạng" - ông Paul Bantick, một nhân viên bán bảo hiểm của Công ty Beazley, lý giải. Thứ hai là số tiền chuộc mà bọn tin tặc đứng sau WannaCry đưa ra. Đối với nhiều nạn nhân, theo các chuyên gia, số tiền này là vượt quá khả năng chi trả hoặc không đáng để trả. Tuy nhiên, đối với các công ty, số tiền này dù nhỏ nhưng khi bị nhiễm WannaCry thì chỉ có nước khóc bởi các hoạt động kinh doanh sẽ bị gián đoạn và cũng không gì đảm bảo đưa tiền chuộc xong sẽ được tin tặc tha. Sau vụ tấn công lần này, thị trường béo bở sắp tới cho các công ty bảo hiểm không gian mạng sẽ là châu Âu. Theo báo FT , kể từ năm tới đạo luật bảo vệ dữ liệu chung của châu Âu sẽ bắt đầu có hiệu lực. Công ty nào vi phạm (tức để bị tin tặc tấn công, làm lộ dữ liệu và ảnh hưởng tới công ty khác) sẽ bị phạt rất nặng.

Nghe có vẻ lạ nhưng từ đợt tấn công quy mô toàn cầu bằng mã độc WannaCry các công ty bảo hiểm bỗng chốc trở thành người hưởng lợi. Điều này xuất phát từ nỗi lo sợ bị mất dữ liệu của nhiều công ty. Ông Rick Welsh - giám đốc điều hành của Sciemus, một công ty phân tích dữ liệu bảo hiểm - nhận định đây chính là "thời khắc quan trọng để loại bảo hiểm không gian mạng phát triển". Bà Sarah Stephens, một trong các trưởng bộ phận của cac cong ty bao hiem  không gian mạng tại Công ty JLT, thừa nhận trong mấy ngày gần đây liên tục nhận được điện thoại từ khách hàng. "Có nhiều người đã đắn đo cân nhắc suốt mấy năm trời, tới bây giờ (sau vụ tấn công bằng WannaCry) họ mới chịu mua" - bà Sarah hồ hởi khoe. Thị trường 3 tỉ USD Theo báo Financial Times (FT) , thị trường bảo hiểm không gian mạng trong mấy năm gần đây đã bắt đầu phát triển, với số tiền đóng bảo hiểm mỗi năm khoảng 3 tỉ USD. Con số này có thể tăng tới 20 tỉ USD vào năm 2025. Cho đến thời điểm hiện

Trả lời câu hỏi của đại diện Bảo hiểm ABIC về việc chủ xe tham gia bảo hiểm tại 2 công ty bảo hiểm ô tô khi tai nạn xảy ra có được bồi thường tại 2 công ty bảo hiểm không? Đại diện Cục QLBH cho biết, khoản 4, Điều 2 Thông tư 22 quy định, chủ xe cơ giới không được đồng thời tham gia hai hợp đồng bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự trở lên cho cùng một xe cơ giới, theo đó, chủ xe chỉ được bồi thường theo một hợp đồng. Liên quan đến câu hỏi của Công ty Xe khách Sài gòn về việc xe buýt có mua bảo hiểm cho việc chạy theo tuyến nhưng khi có lệnh điều động chạy các tuyến khác hoặc chạy tại tỉnh nếu xẩy ra tai nạn có được bồi thường không? Lãnh đạo Cục QLBH cho biết, vào các ngày lễ, tết do lượng xe khách tăng, xe buýt thường được điều động chạy các tuyến khác hoặc chạy các tỉnh. Đối với những trường hợp này, chủ xe cần ghi rõ trong hợp đồng bảo hiểm và khi chạy không đúng tuyến cần thông báo cho DNBH biết và trên cơ sở thỏa thuận giữa hai bên, khi xẩy ra rủi ro sẽ có những quy định cụ th

Là nghiệp vụ bán lẻ dễ bán và dễ tạo ra doanh thu nên nhiều năm qua bảo hiểm oto luôn là mảng bảo hiểm được các doanh nghiệp đẩy mạnh. Cạnh tranh gay gắt từ hạ phí mở rộng điều khoản để có doanh thu thị phần khiến mảng nghiệp vụ này chưa bao giờ yên ả và tỷ lệ bồi thường cũng luôn ở mức cao trong so với các nghiệp vụ khác. Thực tế, thua lỗ triền miên ở mảng nghiệp vụ này khiến một số doanh nghiệp bảo hiểm phải thay đổi chiến lược bằng cách xiết điều khoản, tăng cường chia sẻ mức miễn thường với khách hàng mua bao hiem xe o to  (mức miễn thường là một điều khoản trong đó qui định nếu có tổn thất xảy ra và chi phí sửa chữa dưới mức miễn thường thì công ty bảo hiểm không có trách nhiệm phải thanh toán chi phí này. Ngược lại, chi phí bằng và cao hơn mức miễn thường thì bảo hiểm phải thanh toán phần chi phí còn lại sau khi trừ đi mức miễn thường)… và xây dựng những biểu phí hợp lý hơn. Thậm chí, nhiều doanh nghiệp bảo hiểm còn thay đổi cách tính số liệu bồi thường theo năm nghiệp vụ

Dù từng doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ đều đã có những biện pháp riêng nhằm kéo giảm tình trạng bồi thường tăng quá cao đối với mảng bảo hiểm ô tô , tuy nhiên, các giải pháp này vẫn chưa đủ trọng lượng. Bồi thường ở mảng bao hiem oto vẫn có tỷ lệ cao ngất ngưởng so với nhiều nghiệp vụ khác. Tỷ lệ bồi thường ở nghiệp vụ này dự kiến còn có khả năng tăng cao hơn do hàng loạt tổn thất mưa lũ bất thường vừa qua tại TP. HCM. Con số thống kê chưa đầy đủ đã cho thấy bảo hiểm vật chất xe chịu tổn thất khoảng hơn 10 tỷ đồng cho vụ mưa lụt vừa qua. Theo số liệu của Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam, 6 tháng đầu năm 2016 bảo hiểm xe cơ giới vẫn dẫn đầu các nghiệp vụ với doanh thu 5.842 tỷ đồng, tăng trưởng 23,7%. Bồi thường ở mảng này trong 6 tháng là 2.388 tỷ đồng, dự phòng bồi thường là 1.547 tỷ đồng, tỷ lệ bồi thường 6 tháng là 67,3%. Tỷ lệ bồi thường của bảo hiểm xe cơ giới vẫn ở mức cao so với các nghiệp vụ khác cũng như so với mức trung bình của cả thị trường (tỷ lệ bồi thường của cả khối

Có nhiều cơ hội nhưng thị phần cũng có nhiều đối thủ cạnh tranh gay gắt nên các doanh nghiệp bảo hiểm đang tận dụng mọi cơ hội để hút khách hàng: từ chỗ doanh nghiệp cạnh tranh tài chính bằng các chương trình tặng quà lớn, giảm phí bảo hiểm trực tiếp, tặng bảo hiểm, tăng hạn mức và phạm vi bồi thường, cho đến nâng cao yếu tố dịch vụ bằng việc cải tiến cơ sở công nghệ thông tin, đào tạo nguồn nhân lực chuyên nghiệp, v.v… Điều này dễ dàng thấy rõ khi mật độ khuyến mại tăng lên nhanh chóng trong thời gian gần đây như Bảo hiểm Bưu điện PTI với “Bảo vệ xế yêu – Thêm nhiều quà tặng”; Bảo hiểm Liberty (Mỹ) với những chương trình “Ưu đãi khi mua bảo hiểm trực tuyến hoặc qua điện thoại” hoặc “Giảm phí bảo hiểm đặc biệt cho khách hàng lái xe an toàn”, v.v. Đáng chú ý, các công ty bảo hiểm phi nhân thọ tập trung trong việc nâng cao chất lương dịch vụ sau bán hàng để giữ chân khách hàng cũ. Cái tê

Với lượng cung, cầu tăng trưởng nhanh chóng như hiện nay, thi trường ô tô ngày càng nóng với sức ép cạnh tranh không ngừng. Các công ty bảo hiểm cũng bị khéo theo cuộc chiến tranh giành thị phần này. Bảo hiểm ô tô đang có nhiều đất diễn Hiện sản lượng tiêu thụ xe ô tô của Việt Nam ở mức cao và đang gia tăng mạnh mẽ trong những năm qua. Đặc biệt, từ đầu năm 2015, sức mua ô tô nhập khẩu và lắp ráp trong nước có tăng hơn so với cùng kỳ. Theo báo cáo tháng 2/2015 của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số của các thành viên thuộc VAMA tăng 62% so với cùng kỳ năm 2014. Thị trường ô tô được dự báo sẽ tăng trưởng tích cực vào giữa tháng 03/2015. Sự tăng trưởng tiêu thụ xe là mảnh đất màu mỡ cho các hãng bảo hiểm xe ô tô có thêm “đất diễn”. Theo thống kê của Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam năm 2014, cac cong ty bao hiem xe cơ giới tiếp tục chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tổng doanh thu với hơn 7.700 tỷ đồng - chiếm hơn 28% trên tổng doanh thu phí bảo hiểm toàn thị trư

Để mở rộng thị trường, hiện các công ty bảo hiểm tiếp tục nỗ lực phát triển những sản phẩm mới và những phân khúc tiềm năng còn bỏ ngỏ. Chẳng hạn, QBE đang phát triển hiểm trách nhiệm chuyên biệt cho ngành công nghệ thông tin trên cơ sở nhận định “nếu nhận thức của ngành công nghệ thông tin về sản phẫm bảo hiểm tốt hơn, khả năng doanh thu phi bảo hiểm thu được cho ngành bảo hiểm từ 1-2 triệu USD trong vòng 3 năm”. Tất cả mới chỉ là những dự kiến! Một hãng bảo hiểm khác là AIG vẫn đang trung thành với việc bán buôn cho doanh nghiệp ở phân khúc bảo hiểm tín dụng xuất khẩu. Đây cũng là phân khúc tiềm năng vô cùng lớn, nhưng doanh thu phí hiện tại của thị trường thì còn rất nhỏ. “Chúng tôi cũng đang tìm kiếm cơ hội triển khai bảo hiểm tín dụng xuất khẩu, bảo hiểm bắt cóc và đòi tiền chuộc”, đại diện một trong cac cong ty bao hiem phi nhân thọ có thị phần lớn trên thị trường chia sẻ. Sản phẩm mới vẫn chỉ là kỳ vọng, còn thị trường đang chứng kiến những đợt khuyến mại rầm rộ, mà t

Lý do chính được đưa ra là bởi tốc độ tăng trưởng của ngành đang chậm lại, thị trường cần có thêm dịch vụ và sản phẩm để tạo thêm động lực bứt phá. Trong các nghiệp vụ bảo hiểm việt nam đang có doanh thu cao và đóng góp phần lớn vào tổng doanh thu phí bảo hiểm của các doanh nghiệp nói riêng và thị trường bảo hiểm phi nhân thọ nói chung thì bảo hiểm xe cơ giới vẫn tiếp tục đóng góp doanh thu cao nhất với 34%, tiếp đến là bảo hiểm sức khỏe đóng góp 27%, bảo hiểm tài sản và bảo hiểm thiệt hại đóng góp 14%, bảo hiểm cháy nổ là 9%, còn lại là doanh thu đến từ các nghiệp vụ bảo hiểm khác. Đây là cơ cấu không thay đổi lớn so với các năm trước. Với cơ cấu này, doanh thu chỉ tăng nhờ khai thác thêm khách hàng mới trong phân khúc cũ, hoặc cạnh tranh lấy thị phần của đối thủ. Miếng bánh chung sẽ khó tăng lớn, nếu không có những sản phẩm tạo nhu cầu dùng mới. Thực tế cho thấy, nhiều doanh nghiệp đang đi theo “lối mòn” này. Nghiệp vụ bảo hiểm việt nam xe cơ giới đang có sự cạnh tranh gay gắ